5 Fakta Terbaru Pilot/Co-Pilot Batik Air Ketiduran: Lelah Ngurus Anak & Disorot Media Internasional

Karena kondisi cuaca saat itu di bawah standar minimum untuk pendaratan dan bandara masih tutup, pesawat transit sekitar 30 menit di Waypoint ESGIX.

"Selama transit ini, kedua pilot menyantap mi instan di kokpit. Setelah penurunan penumpang selesai, proses boarding penumpang untuk penerbangan pulang ke Jakarta dimulai," tulis KNKT.

4. Gantian tidur

Saat terbang kembali menuju Jakarta, pilot dan kopilot bertukar tugas.

Pilot bertindak sebagai pilot monitoring (PM) dan kopilot sebagai pilot flying (PF).

Ketika pesawat mencapai ketinggian 10.973 meter, pilot izin istirahat dan tidur kepada kopilot.

Selama terbang, kopilot mengemudi sambil menghindari cuaca buruk yang menimbulkan turbulensi ringan.

Untuk itu, kopilot terus menghubungi pihak area control center (ACC) Makassar.

ACC Makassar juga menginstruksikan kopilot menghubungi Air Traffic Controller (ATC) ACC Jakarta.

Kontak awal berhasil terjalin.

Saat itu, pesawat terbang dengan arah 250 derajat dan berada di sekitar 125 Nm sebelah timur Waypoint KURUS.

Sayangnya, setelah menerima instruksi dari ACC Jakarta, kopilot tidak sengaja tertidur.

ACC Jakarta kembali menghubungi pesawat setelah transmisi terakhir yang tercatat dari kopilot berlangsung 12 menit lalu.

Namun, kopilot tidak menjawaban. ACC Jakarta lalu menelepon pesawat dan tidak ada respons dari pilot.

ACC Jakarta juga meminta pilot lain menghubungi pesawat itu.