Kecepatan Tinggi, Driver dan Navigator Rally Masih Bisa Ngobrol, Inilah Kode Pacenote Navigator

TRIBUNSTYLE.COM - Rally biasa kita sebut sebagai balap mobil yang memacu adrenalin dan membutuhkan skill yang tinggi bagi para pebalabnya.

Tidak hanya pembalap yang menjadi sosok sangat berpengaruh dalam kelancaran rally tersebut.

Namun navigator memiliki peran yang sangat penting juga.

Navigator memberi arahan dan informasi tentang jalur yang akan mereka lewati.

Rally membutuhkan kecepatan yang sangat tinggi dalam balap, maka dari itu navigator memakai kode-kode khusus untuk menyampaikan informasi tersebut.

Kode yang simpel namun rumit jika dibaca cepat ketika mobil melaju sangat kencang pula.

Catatan yang dibawa navigator biasa disebut pacenotes.

• Dulu Jadi Pembalap, Raya Kitty Eks Anak Langit Resmi Jadi Ibu, Inilah Potret Anak Teman Caesar Hito

Mari kita mengenal kode-kode yang digunakan navigator rally untuk membantu pembalap mencapai finis dengan mulus.

Pacenotes biasanya terdiri dari tiga jenis catatan yang digunakan.

Ada yang deskriptif, sudut, dan bilangan.

Intinya pacenote merupakan petunjuk singkat yang disepakati dan dimengerti oleh pembalap dan navigator itu sendiri.

Guna memberikan arah dan keadaan jalan yang akan dilaluinya.

1. Sistem Deskriptif

Seperti namanya, jenis deskriptif ini menggunakan pembukuan irama kata (deskriptif) untuk menjelaskan keadaan tikungan dan keadaan jalan yang dilalui.

Misalnya, keadaan tikungan dapat dijelaskan dengan kata-kata pendek

Flat untuk tikungan yang mempunyai sudut lebih dari 120 derajat.

Fast untuk tikungan yang dapat dilalui dengan kecepatan tinggi.

Medium untuk tikungan yang memiliki sudut mendekati 90 derajat.

Square untuk tikungan yang membentuk 90 derajat.

Hairpin untuk tikungan yang sangatb menukik, sekira 45 derajat.

sebagai contoh dikutip dari interallyers.blogspot: Flat kiri atau kanan Medium atau dapat ditambahkan perkiraan jarak seperti 200 Medium kanan yang berarti bahwa di sekira 200 meter, jalan berbelok ke kanan, dan mempunyai sudut tikungan mendekati 90 derajat.

2. Sistem Sudut

Sesuai dengan namanya, jenis pacenote ini menggunakan sudut untuk menjelaskan keadaan Spesial Stage (SS).

Sistem ini lebih simpel daripada sistem deskriptif.

Sistem ini dapat menghemat tempat untuk mencatat dan membacanya dengan cepat.

misalnya, tikungan dapat diberikan menggunakan sebuah angka seperti 160 (Flat), 130 (Fast), 100 (Medium), 90 dan 45 (Hairpin).

Sebagai contoh: kiri 40, kanan 100, atau dibalik 40 kiri, 100 kanan, artinya Hairpin sudut 40 ke kiri, Medium sudut mencapai 100 derajat ke kanan.

3. Sistem Bilangan

Jenis yang paling banyak disukai oleh para pembalap dan navigatornya baik dalam negeri maupun luar negeri.

Sistem ini sangat detail dan mudah untuk diucapkan maupun dicerna oleh para driver/pebalap dan navigator.

Sistem ini menggunakan angka 1-8 dan ada juga 1-6 untuk menggambarkan sudut tikungan yang berbahaya atau sempit.

Untuk angka 1 mengartikan sudutnya tidak tajam dan 6 atau 8 untuk sudut yang paling kecil.

Dapat digambarkan dengan panduan yang dinamakan "Irlandia Pacenote" yang banyak digunakan para pebalap rally di Inggris.

Cara membacanya cukup simpel, untuk 1R itu Fast dengan sudut lebih dari 100 derajat kearah kanan dengan kecepatan tinggi dsan begitu seterusnya.

Jika 200 R artinya adalah sekira 200 meter jalan belok ke kanan dengan sudut tak terlalu menukik.

Sistem ini banyak digunakan karena juga dapat dikombinasikan dengan penggunaan persneling (gigi) sesuai dengan angka.

Misalnya, 1 (Hairpin) memberi informasi kepada driver bahwa tikungan di depan memerluka 1st gear dan seterusnya.

Sejalan dengan sistem-sistem tersebut, ada singkatan lain yang akan dikombinasikan ke dalam sistem yang dipilih.

Berikut ini adalah singkatan tersebut :

1. Immd = Immediate (jarak antara petunjuk kurang dari 30 meter)

2. . (titik) = contoh : 5R.2L artinya Kanan 5 diikuti dengan Kiri 2

3. = into (jarak antara tikungan ke tikungan selanjutnya sekitar 10m - 20m)

4. + = and (jarak antara tikungan ke tikungan selanjutnya sekitar 20m - 30m apart)

5. panah atas = uphill

6. panah bawah = downhill

7. < = opens (terbuka)

8. > = tightens (sempit)

9. C = Crest

10. Jmp = Jump

11. / = over or through (lebih dari atau melalui)

12. Turn = used at road juntions.

13. late = apex of corner is late (sudut puncak sebuah tikungan berada di akhir tikungannya)

14. Care = a little careful (sedikit hati-hati)

15. ! = Caution (Berbahaya)

16. !! = Danger (sangat berbahaya)

17. Lg = Long (tikungannya agak memanjang)

18. vLg = Very Long

19. Immd = Immediate (distance between instructions is less than 30 metres)

20. k.l = Keep Left

21. k.r = Keep Right

22. in = take tight line

23. = Flat

Semua kode dan sistem yang digunakan tersebut memudahkan komunikasi antara driver dan co-driver saat balap. (TribunStyle.com/Nafis Abdulhakim)

Mengenal Rally, Balap Mobil Dunia Kecepatan Tinggi di Jalur Ekstrem, dari Hutan hingga Padang Gurun

Rally merupakan olahraga balap mobil yang memacu adrenalin bagi pembalapnya, navigator dan penontonnya yang pasti.

Olahraga dengan kecepatan tinggi tersebut sudah sangat terkenal di dunia.

World Rally Championship (WRC) yang paling populer di dunia saat ini.

Jalur yang digunakan untuk rally sangat beragam.

Rally di lintasan aspal, bersalju, kerikil maupun berlumpur.

• Maia Estianty Nonton Formula 1 Grand Prix, Istri Irwan Mussry Bagikan Suasana Sebelum Balapan Mulai

Perlu kita tahu kalau rally itu tidak dilakukan disebuah lintasan, namun jalan umum, perkampungan, pedesaan dan melewati hutan sekalipun.

WRC biasa diselenggarakn tiap bulan oleh FIA.

FIA singkatan dari Federation Internationale de I'Automobile.

FIA sendiri adalah asosiasi non-profit yang mewakili kepentingan individu dan organisasi otomotif.

Kita dapat melihat mobil-mobil yang melaju sangat kencang di jalan-jalan perkampungan dan sempit.

Lintasan yang dilewati rally penuh dengan belokan tajam, tanjakan maupun turunan.

Ketika melewati jalan yang ekstrem tersebut, misalnya melewati tanjakan dan di depan langung menukik turun mobil akan terlihat seakan-akan terbang.

Itulah yang membuat balap rally itu sangat seru untuk ditonton.

• Kecelakaan Horor Mirip Film Final Destination, Pengemudi Selamat Meski Mobil Tertembus Puluhan Kayu

Para pecinta balap rally ini dianggap sebagai balap mobil yang paling menantang daripada balap mobil yang lain.

Balap rally sangat menguras tenaga, konsentrasi, nyali yang besar dan skill driver yang tinggi.

Tak hanya itu, mobil yang dipakai untuk balap harus sudah dimodifikasi sedemikian rupa agar mudah melaju di semua trek balap.

Balap rally memang disebut sebagai kompetisi balap mobil yang paling menantang dan mengerikan untuk kebanyakan orang.

Sebab, jika terjadi kecelakaan pada balap tersebut, mobil dapat menabrak pohon, masuk ke sungai dan yang paling parah masuk jurang.

• Ibunya Datangi Istana, Inilah Potret Adrian Jopie Paruntu Anak Tetty Paruntu, Tampan Hobi Balapan

Sebenarnya ada satu lagi kompetisi rally yang sangat legendaris.

Groub B namanya, namun sekarang tak lagi diselenggarakan karena banyak mengakibatkan kecelakaan yanf fatal bahkan kematian.

Sulitnya kondisi lintasan dan tingginya resiko kecelakaan pada balap rally, balap ini membutuhkan dua orang di dalam mobil.

pembalap itu sendiri atau biasa disebut driver dan navigator atau co-driver.

Mengemudi dengan kecepatan 200km/jam di lintasan ekstrem sangat berresiko jika tidak ada navigator yang memberi petunjuk jalan.

Navigator memberi informasi pada driver dengan kode-kode tertentu.

Untuk orang awam akan bingung bagaimana membaca dan memahami kode-kode tersebut.

Namun kode-kode yang menurut kita sangat membingungkan tersebut sangat berguna bagi driver atau pembalapnya.

Navigator memiliki tugas yang sangat penting untuk kelangsungan balapan.

Navigator membantu pembalap atau driver untuk memberi informasi tentang jalur yang ada di depan dan mungkin rintangan apa yang akan dihadapi.

Walaupun kelihatannya sepele, orang yang duduk disamping pembalap ini memiliki kapasitas yang substansi.

Selain bertugas membacakan catatan jalur yang akan dilewati atau biasa disebut pacenote, co-driver mengelola waktu sebelum balapan dimulai agar semua berjalan dengan lancar.

"Navigator harus sudah mempersiapkan matang-matang paling tidak 30 menit sebelum balapan," ungkap Hade Mboi, navigator senior Indonesia.

Navigator sebelumnya harus menyusuri lintasan yang akan dipakai untuk balapan.

Menggunakan mobil pelan dengan kecepatan maksimal hanya 80km/jam.

Untuk mengamati dan mencatat bagaimana kondisi jalan yang akan di lewati.

Berapa belokan, tanjakan dan kecepatan yang diperlukan untuk melewati jalur-jalur balap tersebut.

Tidak hanya pada saat sebelum balap, dalam beberapa kompetisi navigator rally terkadang akan merevisi hasil catatannya atau biasa disebut Pacenotes ini pada saat kompetisi berlangsung.

Itu disebabkan oleh lintasan atau jalur rally yang sering berubah.

Biasanya yang sering berubah itu lintasan berupa jalan umum, hutan dan perbukitan.

Seringkali berubah karakter lintasannya baik dari elevasi, tekstur jalan, ataupun sudut belokannya.

Pacenotes yang sebelumnya tetap digunakan dan dijadikan perbandingan untuk penulisan pacenotes yang baru.

Cukup komplek dan membutuhkan disiplin yang tinggi untuk mempersiapkan hal-hal yang dibutuhan balap rally. (TribunStyle.com/Nafis Abdulhakim)

Juara Dakar Rally, Teruhito Sugawara Sapa Pengunjung GIIAS 2019

PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) menghadirkan kembali sang juara balap Dakar Rally, Teruhito Sugawara pada pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019.

Dalam kunjungannya yang kedua di GIIAS, Teruhito Sugawara berbagi cerita ketika pertama kali terjun di Dakar Rally pada 1997 silam dan menjadi mekanik Ayahnya.

Ayahnya, Yoshimasa Sugawara, yang saat itu sebagai pembalap tertua dengan usia 77 tahun. Kisah Ayah Teruhito Sugawara ini menjadi rekor dunia.

Bersama tim Hino, Teruhito Sugawara juga memiliki rekor gemilang dan tak kalah dengan sang ayah. Teruhito pernah meraih peringkat sembilan pada kategori truk umum di Dakar Raly.

Hino berhasil mempertahankan tradisi juara karena kemenangan pada 2019 ini menjadi yang ke-10 kalinya berturut-turut.

Truk Hino Ranger yang digunakannya di ajang reli ini merepresentasikan mobil dengan simbol Quality, Durability, dan Reliability.

Di Indonesia, truk Hino New Generation Ranger berhasil menjadi market leader di segmen medium duty selama 19 tahun terakhir ini.

Teruhito Sugawara yang memfavoritkan bir Asahi Super-dry, berharap dapat menjaga konsistensi prestasinya di Dakar Rally. "Semoga saya bisa terus lebih baik," ucap Teruhito Sugawara dalam bahasa Inggris, Senin (22/7/2019). (Tribunnews.com, Muhammad Rizki Hidayat)